Авиареставрация

       Последние пятнадцать лет «Русское Авиационное Общество» возвращает к жизни самолеты, слава и история которых, казалось бы, остались в прошлом.
Ночной бомбардировщик По-2, советский истребитель МиГ-3 были найдены в местах их аварий  во время войны и собраны по частям. Заново родившись, легендарные самолеты принесли на своих крыльях военные истории  полувековой давности…
     В начале 90-х общество РУСАВИА занималось разработкой и ремонтом современной авиационной техники. Но со временем накопленный опыт позволил рискнуть. Новым направлением деятельности компании стало восстановление оригинальных исторических самолетов, способных вновь подняться в воздух.
      Создание реставрационной базы началось в 2002 г. Наиболее интересной моделью для восстановления показался широко известный учебный самолет По-2 конструкции Н.Н.Поликарпова — прославившийся  ночной бомбардировщик в годы Великой Отечественной войны. Их производство продолжалось до 1950г., а общее количество составило около 30 тыс.машин. Останки первого образца были найдены в Карелии. Идея начинала обретать реальность… Потом были найдены так необходимые для работы техническая документация и оригинальные ремонтопригодные двигатели М-11.
        Спустя два года, в 2004 г., восстановленный По-2  поднялся в воздух… и, по личной просьбе президента Словакии г-на Шустера, был безвозмездно передан в технический музей в словацком городе Кошица, где выставляется и поныне. Скромный труженик войны, прозванный «небесным тихоходом» за  специфическую конструкцию и тихий ход (120км/ч), хорошо знаком словацким ветеранам. Летом 1944г., когда в оккупированной стране заполыхало народное восстание, с По-2 русские летчики сбрасывали партизанам оружие, боеприпасы, медикаменты. И еще, в те, уже давние для нас времена, сам г-н Шустер впервые поднялся в небо на По-2.

          

        Второй экземпляр из коллекции РУСАВИА с успехом был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2005. Третий По-2, который готовится к летному сезону 2007 г., помимо прочего имеет возможность установки поплавкового шасси для осуществления полетов с воды. Такие поплавковыеПо-2 с успехом эксплуатировались в 1940–1950-х годах в озерном крае — Карелии.

         

    Общество "РУСАВИА" было создано на базе Авиационного научно-промышленного комплекса «МиГ». МиГ-3, ставший первенцем всемирно известного КБ А.И.Микояна, является одним из наиболее известных советских истребителей периода Второй Мировой войны. Высокие летные характеристики самолета, красивые внешние очертания и богатая боевая история вдохновили «русавийцев» на возрождение легенды. Поначалу идея, вскружившая голову коллективу, казалась нереальной и практически неразрешимой. К тому же начали поступать неутешительные новости: выяснили,  что ни одного экземпляра МиГ-3 не сохранилось, нет работоспособных двигателей АМ-35 или АМ-38, которые устанавливались на МиГ-3, и, самое главное, не сохранились рабочие чертежи самолета. Но авиаторы не сдавались и продолжали поиск…
            К работе подключились представители Федерации авиареставраторов России, поисковые группы из Пскова, С.-Петербурга, Мурманска, всевозможные музеи, Министерство культуры и Министерство обороны. Архивные данные помогли определить места падения самолетов, найти технические документы и чертежи… Всего было найдено шесть МиГов, на двух из них сохранилось достаточно неповрежденных частей, мотоустановок и оборудования, чтобы воссоздать планер.

       

         В 2005 г. раритетный МиГ-3 был почти возвращен в небо… Оставалась нерешенной одна проблема —оснастить самолет «родным» двигателем. Ведь коллекционерам известно, что ценность реликвии несоразмерно возрастает, если на ней установлены серийные, заводские детали, выпущенные в то время. А потому и продолжается уникальная работа по доведению аварийных двигателей АМ-35 и АМ-38 до работоспособного состояния с участием специалистов РУСАВИА, РСК «МиГ»и НИИЭРАТ.
          Пока восстановленные самолеты красуются только на авиационных показах и праздниках. Но вскоре все желающие смогут лицезреть «ветеранов» на постоянно действующей выставочной площадке. Для этого РУСАВИА готовит музейную экспозицию, посвященную истории русской и советской авиации. Сейчас реставраторы воссоздают полутораплан периода Первоймировой войны «Ньюпор-XVII». На очереди — знаменитая летающая лодка М-9 конструкции Д.П.Григоровича.
          Совершенно естественно раритетные самолеты летают в Даксфорде и Ошкоши, являются предметом особой гордости настоящих авиаторов из Германии, Англии, США, Австралии, а в такой богатой на авиационное прошлое России коллекционного воздушного флота пока не существует… Но для того мы и работаем, чтобы возродить авиационную славу Отечества и гордость русского коллекционера.

http://www.infox.ru/authority/defence/2010/04/19/rarityetnyyye_samoly.phtml